Carburant et péages : combien pourriez-vous réellement économiser ?

Vous faites régulièrement le plein.

Vous passez au péage et réglez presque machinalement.

Puis, à la fin de l’année, ces dépenses représentent parfois une somme considérable.

Pourtant, lorsqu’on cherche à optimiser son budget, le carburant et les péages ne sont pas forcément les premiers postes auxquels on pense.

C’est dommage, car ce sont souvent des dépenses répétitives et relativement faciles à identifier.

Mais avant de parler cashback, cartes de fidélité, télépéage ou points, commençons par une question beaucoup plus importante :

combien dépensez-vous réellement chaque année pour rouler ?

Et surtout :

quelles économies sont réellement accessibles sans souscrire trois cartes payantes ou parcourir vingt kilomètres supplémentaires pour économiser quelques centimes sur un plein ?

C’est exactement l’objectif de cette petite série.

Nous allons regarder les différentes solutions existantes, comparer ce qu’elles peuvent réellement rapporter et apprendre à distinguer une économie intéressante d’une offre commerciale surtout séduisante sur le papier.

Pas de « méthode secrète ».

Pas de promesse de récupérer des centaines d’euros à coup sûr.

Simplement des calculs, des exemples et une règle qui va nous accompagner tout au long de cette série :

une économie n’en est réellement une que si elle vous coûte moins qu’elle ne vous rapporte.

Ce que dépense vraiment un conducteur français en un an

Avant de chercher à récupérer quelques euros grâce au cashback ou à un programme de fidélité, il faut connaître son véritable point de départ :

combien vous coûte réellement votre voiture en carburant et en péages ?

Et sur ce sujet, les situations sont extrêmement différentes.

Un automobiliste qui effectue essentiellement de petits trajets locaux n’a évidemment pas le même budget qu’un conducteur parcourant régulièrement plusieurs centaines de kilomètres sur autoroute.

Le carburant : partons de votre consommation réelle

Plutôt que d’utiliser une prétendue consommation « moyenne » valable pour tout le monde, prenons un exemple simple.

Imaginons un automobiliste qui parcourt :

12 000 km par an

avec une voiture consommant en moyenne :

6,5 litres aux 100 km.

Le calcul donne :

12 000 ÷ 100 × 6,5 = 780 litres de carburant par an.

Avec un carburant facturé, par exemple, 1,80 € le litre, cela représente :

780 × 1,80 € = 1 404 € par an.

Mais ce chiffre n’est qu’un exemple.

Le prix du carburant varie, tout comme votre kilométrage et la consommation de votre véhicule.

Un petit rouleur pourra dépenser beaucoup moins.

Un conducteur parcourant 20 000 ou 25 000 kilomètres par an pourra au contraire dépasser largement cette somme.

La meilleure moyenne est donc finalement…

la vôtre.

Et les péages ?

C’est encore plus variable.

Deux automobilistes parcourant exactement le même nombre de kilomètres dans l’année peuvent avoir des dépenses de péage complètement différentes.

L’un emprunte principalement des routes gratuites.

L’autre effectue régulièrement de longs trajets autoroutiers.

Il n’est donc pas très utile d’affirmer qu’un conducteur français dépense « en moyenne » 800, 1 000 ou 1 500 € de péages par an.

Prenons plutôt un exemple.

Si vous effectuez chaque mois deux allers-retours autoroutiers coûtant chacun 25 € de péage au total, votre budget annuel sera :

25 € × 2 × 12 = 600 € par an.

Avec notre exemple précédent de 1 404 € de carburant, nous arrivons alors à :

2 004 € par an de carburant et de péages.

Pour un conducteur utilisant davantage l’autoroute, la facture pourra évidemment être beaucoup plus élevée.

Faites votre propre calcul

Pour connaître votre véritable potentiel d’économie, inutile de chercher une moyenne nationale.

Prenez vos relevés bancaires ou vos factures des derniers mois et additionnez :

vos achats de carburant

et vos dépenses de péage.

Si vous disposez de douze mois complets, parfait.

Sinon, trois ou six mois permettent déjà d’obtenir une estimation, à condition de tenir compte des périodes particulières comme les vacances.

Vous obtenez ainsi votre budget transport réellement optimisable.

Et c’est ce chiffre — pas celui d’un automobiliste moyen imaginaire — que nous utiliserons pour calculer les économies possibles.

Car entre quelqu’un qui dépense 800 € par an et un gros rouleur qui en dépense 4 000 €, une remise de 2 % n’a évidemment pas du tout la même valeur.

Avant de chercher le meilleur cashback, il faut donc commencer par connaître son propre terrain de jeu.

Ce que vous pourriez récupérer chaque année

Maintenant que vous connaissez votre budget annuel de carburant et de péages, une deuxième question apparaît :

quelle partie de cette dépense peut réellement être récupérée ?

Plusieurs mécanismes existent, mais ils ne fonctionnent pas tous de la même manière.

1. Le cashback

Certaines cartes bancaires, applications ou offres promotionnelles permettent de récupérer une petite partie de certaines dépenses.

Le principe est simple.

Imaginons que vous dépensiez 2 000 € par an en carburant et péages et qu’une offre vous permette réellement d’obtenir 2 % de cashback sur l’ensemble de ces achats.

Le calcul serait :

2 000 € × 2 % = 40 € par an.

Avec 3 %, le gain théorique passerait à :

2 000 € × 3 % = 60 € par an.

Mais attention au mot important :

théorique.

Une offre peut exclure certaines stations-service ou certaines catégories de paiement, imposer un plafond mensuel, être limitée dans le temps ou nécessiter une carte payante.

Le véritable calcul doit donc être :

cashback obtenu − coût de l’offre = économie réelle.

Une carte facturée 10 € par mois pour récupérer 60 € de cashback dans l’année ne constitue évidemment pas une bonne affaire si ses autres avantages ne vous servent pas.

2. Les points et les miles

Certaines cartes permettent de transformer les dépenses en points ou en miles.

Cette fois, le calcul est moins immédiat.

Un point ou un mile n’a pas nécessairement une valeur fixe en euros.

Sa valeur dépend du programme et surtout de la façon dont vous l’utilisez.

Deux personnes possédant exactement le même nombre de points peuvent donc en retirer des valeurs très différentes.

Si vous utilisez déjà un programme de fidélité aérien, faire entrer certaines dépenses automobiles dans votre stratégie peut avoir du sens.

Mais souscrire une carte coûteuse uniquement pour transformer quelques pleins d’essence en miles mérite un calcul beaucoup plus attentif.

3. Les programmes de fidélité des enseignes

Certaines enseignes de carburant ou de grande distribution proposent également des programmes de fidélité, des remises ponctuelles ou des opérations promotionnelles.

Selon les offres, l’avantage peut prendre différentes formes :

réduction immédiate,

cagnotte,

points

ou avantage réservé aux membres.

Ces programmes peuvent être intéressants si vous fréquentez déjà naturellement l’enseigne.

En revanche, parcourir plusieurs kilomètres supplémentaires uniquement pour gagner quelques centimes sur un plein peut rapidement annuler l’économie recherchée.

Peut-on cumuler les avantages ?

C’est là que l’optimisation devient intéressante.

Dans certaines situations, un programme de fidélité de l’enseigne peut fonctionner en parallèle du moyen de paiement utilisé.

Vous pourriez alors bénéficier, par exemple, d’un avantage proposé par l’enseigne et d’un avantage associé à votre carte bancaire.

Mais ce cumul ne doit jamais être considéré comme automatique.

Les conditions de chaque programme doivent être vérifiées.

Même principe avec les péages : un abonnement télépéage peut apporter des réductions sur certains trajets ou répondre à certains profils d’utilisation, mais il peut également comporter des frais.

Oubliez le chiffre magique

Peut-on économiser 50 €, 150 € ou 300 € par an ?

Oui, selon votre niveau de dépenses et les offres auxquelles vous avez réellement accès.

Mais annoncer qu’un conducteur récupérera systématiquement 150 à 350 € par an serait trompeur.

Le potentiel dépend de quatre éléments :

combien vous dépensez,

où vous dépensez,

quelles offres vous sont accessibles

et combien elles vous coûtent.

Reprenons notre automobiliste dépensant 2 000 € par an.

Même une économie nette de seulement 2 % représenterait :

40 € par an.

Ce n’est pas une fortune.

Mais si ces 40 € sont obtenus sans détour supplémentaire, sans abonnement inutile et sans modifier vos déplacements, ils constituent une véritable économie.

Et c’est précisément notre objectif :

ne pas chercher le pourcentage le plus spectaculaire, mais le meilleur gain net avec le moins de contraintes possible.

Pourquoi passe-t-on si facilement à côté de ces économies ?

Si certaines économies sont relativement simples à obtenir, pourquoi ne pense-t-on pas davantage à optimiser ces dépenses ?

La première raison est probablement la plus simple :

nous payons presque toujours par habitude.

Au moment de faire le plein, on sort généralement la même carte bancaire sans se demander si un autre moyen de paiement pourrait offrir un avantage.

Même chose au péage : l’objectif principal est de poursuivre son trajet, pas de réfléchir pendant plusieurs minutes au meilleur programme de fidélité.

La friction invisible

Pris séparément, les gains paraissent souvent dérisoires.

Récupérer 1 € ou 2 € sur une dépense ne donne pas forcément l’impression d’avoir réalisé une économie importante.

Mais lorsqu’une dépense revient régulièrement pendant plusieurs années, ces petites sommes peuvent finir par représenter un montant intéressant.

À condition, bien sûr, que l’optimisation reste simple.

S’il faut modifier tous ses trajets, multiplier les cartes ou surveiller constamment des promotions pour économiser quelques euros, l’opération perd rapidement de son intérêt.

« C’est trop compliqué »

Cashback, points, miles, cagnottes, cartes bancaires, programmes pétroliers, abonnements télépéage…

À première vue, l’ensemble peut effectivement sembler compliqué.

Mais il n’est pas nécessaire de participer à tous les programmes.

L’objectif consiste plutôt à trouver une ou deux solutions adaptées à vos habitudes réelles.

Vous faites presque toujours le plein dans la même enseigne ?

Regardez d’abord son programme de fidélité.

Vous utilisez régulièrement l’autoroute ?

Examinez vos dépenses de péage et les éventuelles formules correspondant à vos trajets.

Votre carte bancaire offre déjà des avantages ?

Vérifiez simplement si le carburant ou les péages sont concernés.

Commencez par ce que vous utilisez déjà avant de chercher de nouveaux services.

« Pour quelques euros, ça ne vaut pas le coup »

C’est parfois vrai.

Une économie de 2 % sur un plein de 80 € représente seulement :

1,60 €.

Si vous devez parcourir dix kilomètres supplémentaires ou payer un abonnement uniquement pour obtenir cette réduction, l’intérêt peut être nul.

Mais si ces 1,60 € sont récupérés automatiquement sur une dépense que vous auriez faite exactement de la même manière, la situation est différente.

L’important n’est donc pas seulement le montant économisé.

Il faut également regarder l’effort et le coût nécessaires pour l’obtenir.

Votre premier exercice

Avant de souscrire quoi que ce soit, commencez par vos propres chiffres.

Prenez vos relevés bancaires des trois derniers mois et additionnez :

vos dépenses de carburant

et vos dépenses de péage.

Multipliez ensuite ce montant par quatre pour obtenir une première estimation annuelle.

Attention : cette méthode reste approximative si ces trois mois comprennent des vacances, un long voyage ou au contraire une période pendant laquelle vous avez peu roulé.

Vous pouvez ensuite tester plusieurs hypothèses.

Sur un budget annuel de 2 000 € :

1 % = 20 €

2 % = 40 €

3 % = 60 €

Vous connaissez maintenant l’ordre de grandeur.

Lorsque nous examinerons une offre promettant du cashback, des points ou une réduction, vous pourrez immédiatement vous poser la bonne question :

combien cette offre me rapporterait-elle réellement avec mes propres dépenses, une fois ses éventuels frais déduits ?

C’est beaucoup plus utile que de choisir une carte simplement parce qu’elle affiche un gros pourcentage sur sa publicité.

Ce qu’on a vu

Avant de chercher à économiser sur le carburant et les péages, la première étape consiste à connaître vos propres dépenses.

Il n’existe pas un budget automobile représentatif de tous les conducteurs : kilométrage, consommation du véhicule, prix du carburant et utilisation de l’autoroute peuvent faire varier considérablement la facture annuelle.

Nous avons également vu que plusieurs mécanismes peuvent éventuellement permettre de récupérer une petite partie de ces dépenses :

le cashback associé à certains moyens de paiement ; les points ou les miles ; les programmes de fidélité de certaines enseignes ; certaines formules ou réductions liées au télépéage.

Mais le pourcentage affiché ne suffit jamais à déterminer si une offre est intéressante.

Il faut tenir compte des plafonds, des exclusions, des conditions d’utilisation et surtout des éventuels frais.

La règle à retenir est donc simple :

gain obtenu − coût nécessaire pour l’obtenir = économie réelle.

Avant de poursuivre cette série, faites un premier calcul avec vos relevés bancaires.

Estimez votre budget annuel de carburant et de péages, puis calculez ce que représenteraient des économies de 1 %, 2 % et 3 %.

Vous disposerez ainsi de votre propre référence pour juger les offres que nous allons examiner.

Demain

Maintenant que nous savons quoi calculer, une nouvelle question se pose :

quelles solutions permettent réellement d’obtenir quelque chose en retour lorsque vous payez votre carburant ou vos péages ?

Dans le prochain épisode, nous examinerons les différentes possibilités : cartes bancaires, programmes de fidélité, offres proposées par certaines enseignes et solutions liées au télépéage.

Mais nous ne nous contenterons pas du pourcentage écrit en gros sur la publicité.

Pour chaque solution, nous chercherons surtout à comprendre :

quelles dépenses sont réellement éligibles,

quelles sont les conditions,

combien coûte éventuellement le service,

et surtout :

dans quel profil de conducteur l’offre peut réellement devenir intéressante.

Car une réduction excellente pour quelqu’un qui parcourt 30 000 kilomètres par an peut être parfaitement inutile pour quelqu’un qui utilise sa voiture uniquement le week-end.

Dans le prochain épisode, nous allons donc sortir la calculatrice.

Et certaines offres pourraient se révéler beaucoup moins généreuses qu’elles n’en ont l’air.